EV charging recruitment · Belgium
Werving voor laadinfrastructuur in België
Wij werven binnen de laadinfrastructuur in België, een klein land met drie afzonderlijke laadmarkten. Vlaanderen, Wallonië en Brussel hebben hun eigen concessies, hun eigen doelstellingen en hun eigen netproblemen, en Vlaanderen heeft een veelvoud van de laadpunten van de andere twee samen.
Klanten die we geholpen hebben
De niches binnen de niche
Laadinfrastructuur is niet één markt
Publiek laden, depotladen, de softwareplatforms en de hardwarefabrikanten werven verschillend, en mensen stappen zelden van de een naar de ander over. In welk deel u ook zit: het wervingsprobleem hiernaast is niet het uwe.
- Publiek laden en exploitanten
- U werft voor aansluitingen, locatieontwikkeling en buitendienst over een netwerk dat van nature verspreid ligt, en dat geldt voor iedereen tegen wie u om dezelfde mensen biedt.
- Bus-, truck- en depotladen
- Bouwt u de laadinfrastructuur, dan zitten de mensen die megawattladen echt begrijpen bij een handvol gespecialiseerde aanbieders, en u weet al wie dat zijn. Exploiteert u de vloot, dan zit de benodigde kennis als één regel in een brede operationele functie en heeft ze dus geen functietitel om op te werven.
- eMSPs, roaming en laadsoftware
- U werft als een softwarebedrijf, niet als een energiebedrijf, en verliest mensen daardoor op salaris aan fintech voordat u bij een aanbod bent. Het enige wat niet generiek te werven valt is roaming en protocol-interoperabiliteit.
- Fabrikanten van laadpunten
- Het ontwerp is meestal niet waar het pijn doet. Certificering, compliance en de units die al in het veld staan wel, en het gat dat steeds terugkomt is embedded firmware en after-sales engineering.
- Thuis- en particuliere installatie
- U concurreert om elektromonteurs niet met andere laadbedrijven, maar met zon en warmtepompen om dezelfde vakmensen, en de beperking wordt steeds meer de certificering zelf dan de ervaring.
- Laden voor wagenparken en op werklocaties
- Vrijwel nooit een eigen functietitel, dus als u het nodig heeft werft u uit adviesbureaus en gespecialiseerde installateurs in plaats van uit een bedrijf dat op het uwe lijkt. De koper zit bij wagenpark of facilitair in plaats van bij energie, wat verandert wie de nieuwe collega moet overtuigen.
Onze aanpak
Hoe wij hier werken
De basis van werven is overal gelijk. Markten niet. België is drie taal- en regelgevingsmarkten in één, dus een search die alleen in het Nederlands loopt mist Wallonië volledig en een search in het Engels mist vrijwel alles. De publieke arbeidsbemiddelaars dragen vacatures die de commerciële jobsites nooit zien, en dat weegt hier zwaarder dan in enige andere markt waarin wij werken, want daar adverteert de installatiemarkt werkelijk.
Voordat u iemand brieft
Twee vragen die u eerst moet beantwoorden
Van buiten de sector werven betekent iemand overtuigen om van branche te wisselen, en dat hangt op twee dingen die de meeste bedrijven nooit hebben opgeschreven.
Waarom zou een goede engineer naar laadinfrastructuur gaan en niet naar een ander deel van de energietransitie? En waarom naar u en niet naar de exploitant verderop?
De meesten kunnen geen van beide beantwoorden, omdat de meesten hetzelfde bieden: een groeiende markt, een goed team, interessant werk. Niets daarvan is een reden om te wisselen.
Een bedrijf dat alleen op vaardigheden werft, zonder te weten of iemand de transitie werkelijk iets kan schelen, werft dezelfde functie meestal eerder opnieuw dan gepland.
Waarom werven hier anders is
Waarom werven hier anders is dan elders
Schaarste aan mensen
Waar de druk nu zit
Installateurs en servicetechnici voor laadpunten. Eén specialist voert dezelfde twee functietitels in minstens tien regio’s tegelijk, waarvan sommige al meer dan negen maanden openstaan. Werft u hier, ga er dan van uit dat u concurreert met een bedrijf dat de functie al tien keer niet ingevuld kreeg.
Uitvoering van laden op werklocaties en in depots. De leasebedrijven werven er niet voor, de installateurs die hun vloten bedienen wel, en de koper zit bij wagenpark of facilitair in plaats van bij energie, wat verandert wie de nieuwe collega moet overtuigen.
Grondverwerving en business development voor de regionale concessies. Twee meerjarige programma’s lopen nu in twee regio’s onder verschillende exploitanten, en beide hebben eerst locaties nodig en pas daarna engineers. Dit is een vastgoed- en gemeentenrelatiefunctie, geen technische.
Coördinatie van net en aansluitingen, wat hier geen functietitel heeft. Wij hebben alle drie de distributienetbeheerders rechtstreeks op hun eigen vacaturepagina’s nagelopen en geen van hen voert een functie met aansluiting of congestie in de titel. De capaciteit zit binnen algemene engineering- en projectfuncties, dus haar vinden betekent het werk lezen in plaats van de titel.
Alles wat langer dan zeven weken loopt. Een rechttoe rechtaan Belgische laadfunctie sluit in vier tot zes weken. Daarna ligt het probleem meestal in de opdracht en niet in de markt.
Op basis van actuele vacatureactiviteit in de Belgische laadmarkt. Geactualiseerd op 14 september 2026, maandelijks bijgewerkt.
Marktkennis
De markt op dit moment
-
9 juli 2026
Twintigduizend nieuwe punten in zes maandenBelgië telde eind juni 2026 126.045 publieke laadpunten, tegenover 106.677 aan het begin van het jaar: een stijging van bijna 20.000 in zes maanden en een tempo van iets meer dan 3.000 nieuwe publieke punten per maand.
Source: 20.000 extra laadpunten in zes maanden .
-
18 december 2025 en 1 juli 2026
Beide regionale concessies zijn van eigenaar gewisseldVlaanderen gunde zijn concessie voor publiek AC-laden op 18 december 2025 aan EnergyVision, goed voor ongeveer 66% van de concessie, 5.280 punten, van de ongeveer 8.000 die in heel Vlaanderen verwacht worden. In Wallonië heeft ENGIE Vianeo de eerste concessie en plaatst het tegen mei 2028 3.165 publieke laadpunten in 242 gemeenten. De eerste stations werden op 1 juli 2026 in Namen ingehuldigd.
Source: Vlaamse concessie voor publiek laden gegund , Publiek laden in Wallonië: eerste inhuldiging in Namen .
-
24 april 2026
Flexibele aansluiting voor 760 vastgelopen dossiers in VlaanderenNa een beslissing van de Vlaamse regulator meldde Fluvius dat 760 aansluitaanvragen nu flexibel kunnen worden aangesloten, een oplossing die het presenteerde voor bijna 800 bedrijven die een netaansluiting zoeken. Nog eens 500 aanvragen voor industriële batterijen wachtten nog op een aanbod.
Source: Oplossing voor netcongestie voor bijna 800 bedrijven .
-
21 april 2026 en 13 maart 2026
Het Waalse net staat onder drukORES meldde ongeveer 700 hoogspanningsklanten die op een aansluiting wachten bij gebrek aan capaciteit hoger in het net, en een stijging van 280% in aansluitaanvragen voor batterijparken tussen 2024 en 2025, naast een investeringsplan van 3 miljard euro voor 2027 tot 2031. Elia wil zijn Waalse investering verviervoudigen tot 2,6 miljard euro voor 2026 tot 2030, terwijl ORES 2,1 miljard euro vastlegt voor 2025 tot 2029 en RESA 700 miljoen euro over dezelfde periode.
Source: Het plan van ORES om zijn elektriciteitsnet overeind te houden , Onderzoek naar het verzadigde elektriciteitsnet .
Marktkennis geactualiseerd op 27 oktober 2026.
TalentPilot
Het liefst heeft u ons minder nodig
De meeste bureaus zijn zo gebouwd dat u opnieuw belt. Het model werkt alleen zolang werven moeilijk voor u blijft, en niemand die het verkoopt heeft dus een reden om het makkelijker te maken.
Wij hebben de omgekeerde weddenschap afgesloten, en niet alleen uit principe. Een bedrijf dat zelf goed werft, blijft jaren klant en brengt ons de functies die echt lastig zijn. Een bedrijf dat afhankelijk is van een bureau ergert zich aan elke factuur en vertrekt zodra iemand ons onderbiedt. Die tweede relatie is minder waard en houdt korter stand.
Daarom hebben we TalentPilot gebouwd. Eenentwintig tools voor plannen, aantrekken, aannemen en behouden: functies in kaart brengen voordat ze urgent worden, zien waar de mensen werkelijk zitten, de vacature goed schrijven, een consistent interview voeren, en weten welke nieuwe medewerker risico loopt voordat die opzegt.
En iets wat vrijwel niemand heeft. Elke week de echte redenen waarom kandidaten nee zeiden. Geen samenvatting. De werkelijke bezwaren: het geld, de locatie, het tegenbod, het deel van de functie dat afschrikte. De meeste bedrijven komen daar nooit achter, en daarom werven ze dezelfde functie steeds op dezelfde manier.
Alles op deze pagina is één markt op één datum. Onze klanten zien hun eigen markt, doorlopend.
Wat voor ons overblijft is het werk dat echt een search vraagt. Dat is het deel waar wij goed in zijn, en het deel dat de moeite waard is om voor te betalen.
Zo werkt TalentPilotHoe een search verloopt
U ziet het zoals wij het zien
- Voordat we beginnen
- De opdracht en de doelbedrijven worden schriftelijk afgesproken. U weet welke bedrijven we benaderen en welke niet, voordat er iemand contact krijgt.
- Elke week
- De benadering, de respons, waar iedere kandidaat in het proces staat, en de redenen waarom iemand nee zei. Het geld, de locatie, het tegenbod, het deel van de functie dat afschrikte.
- Als het stokt
- Dan hoort u dat van ons. Een search die stil is geworden is een gesprek over de opdracht, geen rapport dat we uitstellen tot u erom vraagt.
Wat er gebeurt als u contact opneemt
Een eerste gesprek gaat over uw personeelsplanning. Een half uur, met de consultant die deze markt bij ons doet.
We vertellen u wat we in uw deel ervan zien: waar het schuurt, welke functies bewegen en wat er werkelijk betaald wordt. Dat krijgt u, of u nu met ons gaat werken of niet.
Als er iets is waarbij we kunnen helpen, zeggen we wat daarvoor nodig is en ongeveer hoe lang het duurt. Is dat er niet, dan zeggen we dat net zo goed en verwijzen we u door naar wie er beter voor staat.
Geen presentatie, geen pitch, en niemand belt u er daarna over na.
Als u in deze markt werkt
Wat wij van de andere kant zien
Dezelfde searches, gelezen vanaf de kandidaatkant.
- Mensen in laden op werklocaties en in depots
- Zeg erbij dat u met wagenpark- en facilitaire kopers kunt praten, niet alleen met energiemensen.
- Mensen met net- en aansluitervaring
- Uw werk heeft hier geen functietitel, dus werkgevers vinden u niet door te zoeken. Zet wat u met aansluitingen en congestie gedaan heeft bovenaan uw cv in plaats van het in een projectomschrijving te laten staan.
- Waar het toe leidt
- Van installatie naar leiding over uitvoering, van grondverwerving naar ontwikkeling, en van techniek naar productmanagement. Met twee meerjarige concessies die tegelijk starten, is er langer werk in het vooruitzicht dan in de meeste Belgische markten.
Questions
Clear answers for the next step.
Voor welke functies in laadinfrastructuur werven jullie in België?
Installatie en service, uitvoering van laden op werklocaties en in depots, grondverwerving en business development, elektrotechnisch ontwerp, bouw en projectmanagement, inbedrijfstelling, netbeheer en commerciële leiding. Wij werken in Vlaanderen, Wallonië en Brussel, in het Nederlands en het Frans.
Waarom werft een gewonnen concessie geen mensen?
Omdat het werk naar de installateurs eronder gaat. Beide regionale concessies wisselden het afgelopen jaar van eigenaar. Wie de gunning als wervingssignaal leest, kijkt naar de verkeerde werkgevers.
Moeten we in het Nederlands of in het Frans zoeken?
In beide, en dat is niet vrijblijvend. Een search die alleen in het Nederlands loopt mist Wallonië volledig, en een search in het Engels mist vrijwel de hele installatiemarkt. De publieke arbeidsbemiddelaars dragen hier vacatures die de commerciële jobsites nooit tonen.
Hoe zit het met netcongestie in België?
In Vlaanderen is het antwoord flexibiliteit. Na een beslissing van de Vlaamse regulator meldde Fluvius in april 2026 dat 760 vastgelopen aansluitaanvragen nu flexibel kunnen worden aangesloten. Het Waalse net staat wel werkelijk onder druk, met ongeveer 700 hoogspanningsklanten in de wachtrij.